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相信你也有类似的经历:每当聊起汽车的可靠性,身边人总会说丰田车型最抗造,丰田车号称10万公里刚过磨合期。
确实,几十万公里无大修的丰田很常见,但可靠性并不是丰田的独有优势,论省心耐造,已经退出中国的铃木不弱于丰田。
尤其是自然吸气时代,铃木的1.3L、1.5L、1.6L发动机,随便一台拿出来,只要保养得当,都可以做到几十万公里无大修,发动机的抗衰减性甚至比丰田、本田的发动机还强。
目前仍在重庆服役的铃木启悦出租车就是最好的证明,如果你坐车的时候留意里程表,会发现超过50万公里的很常见,偶尔还能见到里程999,999km的车型。
换句话说,一些铃木出租车的里程早就突破了100万公里,但发动机依旧精神,在出租车司机眼里,铃木车型百万公里无大修并不稀奇。
而让不少铃木粉感到可惜的是,早两年铃木还是因为销量差退出了中国市场。
究其原因,还是铃木车型更新换代慢,省心可靠确实是一大优势,但现实是并非所有消费者买车都看重这点,尤其在一大批国产车崛起后,造型、空间、配置成为了消费者喜欢的卖点。
铃木维特拉是一款好车,但为何还是没卷过国产SUV,原因相信大家都心知肚明。
另一方面,铃木喜欢造小车,在铃木眼里,紧凑型车已经够大了,可偏偏国人喜欢大车,连奥迪A6都要加个L,小车能有多少生存空间?
最后,铃木的可靠性佳话,也只能留给国内在售的摩托车型了,懂铃木的消费者毕竟太少。而铃木汽车退出中国,或许是日系车最大的遗憾。
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